飞行区桥梁维护项目比选公告-招标采购导航网

飞行区桥梁维护项目比选公告

发布时间：2022-04-19
地区：北京

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招标公司受业主委托，于2022-04-19在招标采购导航网发布：飞行区桥梁维护项目比选公告。各有关单位请与公告中招标负责人接洽联系，及时开展投标及相关工作，以免错失商业机会。

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<div style="width:1140px"><div style="width:1140px"><table style="width:100%"><tbody><tr><td><div><div><div><div style='width:auto;word-wrap:break-word;white-space:normal;word-break:break-all;'><div style='width:auto;word-wrap:break-word;white-space:normal;word-break:break-all;'><table border=0 width='100%' cellspacing=1 cellpadding=5 style='background:#ccc;'><tbody><tr><td style='background:#fff;padding:0 10px'><div style='width:auto;word-wrap:break-word;white-space:normal;word-break:break-all;'><div style='width:auto;word-wrap:break-word;white-space:normal;word-break:break-all;'><div style='width:auto;word-wrap:break-word;white-space:normal;word-break:break-all;'> 一、项目概述 首都机场飞行区桥梁水泥混凝土结构老化现象比较严重，主要存在如下几点问题： 1）泛碱：一些裂缝区域和管涌渗水区域，因常年渗水导致多部位泛碱，混凝土内部容易松散和涨裂。 2）腐蚀：整体腐蚀比较严重，表面已经松散，渗水系数偏大极易形成冻融破坏。 3）破损：钢筋锈涨造成的破损较多，沉降缝区域破损严重，护栏等结构连接处破损点较多。 4）美观性降低：以上诸多因素致使整个表面质感和整体性变差，颜色乌黑并伴随花斑，美观性大大降低。 以上几点问题的养护时机比较迫切，及时养护可避免破坏性病害集中爆发。否则，不仅降低使用寿命、宝贵的材料过早地报废，并严重影响使用安全。对桥梁病害进行修复破损、清理污损、恢复美观，所有病害治理完成后再喷涂预防性养护材料。治愈病害的同时还要控制病害，真正达到防水、防腐、防污、抗腐蚀的目的，还得达到恢复美观的效果。 二、服务范围及内容 1. 本项目施工范围 首都机场飞行区桥梁。 2. 本项目主要工程内容和清单 飞行区桥梁维护工作主要包括：桥梁表面修补、除腐蚀、除水渍、喷养护涂料、梁板裂缝处理等。 3. 本项目预计工程量 3.1 桥梁表面修补工程量约2000平米/年。 3.2 桥梁表面涂刷养护剂工程量约8600平米/年。 3.3 桥梁梁板裂缝处理工程量约500米/年 叁、服务要求 1. 技术要求 1.1 清理 1.1.1 清理维护面： 维护前先将混凝土面进行清理，清理的目的一是将隐藏的病害暴露出来，二是坏处翻新。清理内容包含： 1.1.1.1 清理已经松散的混凝土表面：这一松散层已经与整体剥离，颜色发乌发黄，不仅影响维护材料的渗透深度，还会出现松散层剥落时将维护材料一起带掉，大大影响维护效果和维护寿命。用钢刷、砂纸和搅磨机等工具相互配合，用人工进行全面清理，直到清理到硬底并露出混凝土的原始颜色为准，清理后的表面不能出现刮痕，清理深度大约2mm左右。 1.1.1.2 清理泛碱和腐蚀污损处：这些地方的污损程度和深度都较大，需要进行着重清理，需要将污损病害全部清理干净，有多深清理多深，直到硬底为准，深度超过5mm的需要进行修补处理；深度不足5mm的用搅磨机打磨边缘，不能看出明显的凹陷。 1.1.2 免费定期清理：桥梁橡胶支座、止水带等易在内部存留杂物、灰尘的设施，需进行定期清理，频次不低于1次/月。 1.2 修补增强破损部位： 施工须不损伤桥梁结构，封堵材料颜色应与原有桥梁相同或相近，不能有明显色差，且28诲粘接强度不小于1.75惭辫补，28诲自由膨胀率介于0-0.02%（无收缩）。不改变混凝土颜色、硬度、表面状态等物理状态。 1.2.1 针对钢筋锈涨、冻融和腐蚀所致的点状破损：用切割机取正找齐，做到圆洞方补，然后清理到硬底后用混凝土专业修补材料进行修补。对钢筋腐蚀锈涨的部位，对锈蚀的钢筋进行彻底打磨后再进行修补。 1.2.2 针对沉降缝、结构裂缝、结构连接处的破损：对于超限裂缝进行封闭处理，将已经破损和松动的部位全部清理干净，需要加固的部位至少开挖深度15cm以上、宽度40cm以上，用混凝土专业修补材料做出一个新的、高强度的并且是美观性高的修补结构。沉降缝区域用弹性嵌缝料重新封堵。 1.3 除尘和清理： 1.3.1 清理污损：将施工过程中的污损痕迹进行打磨清理。 1.3.2 淡化修补痕迹：将所有的修补部位的边缘和棱角进行打磨处理，做到边缘和棱角整齐平滑，颜色均匀、过渡统一。 1.3.3 除尘：用高压气泵将表面的灰层全部吹洗干净。 1.4 喷涂混凝土维护剂： 将所有病害全部处理完成后，做一次全面的保护处理。维护面应具有良好的抗渗性能，吸水率平均值≤0.01尘尘/尘颈苍?参照闯罢闯275-2000，氯化物吸收量的降低效果平均值≥90%，参照闯罢闯275-2000。保证桥梁表面平整、光滑，具有良好的防水、防腐性能且不降低表面耐磨性。 1.4.1 施工方法：用喷涂机进行喷涂，必须保证一次性均匀的足量喷涂。 1.5 梁板裂缝处理： 1.5.1 裂缝表面处理：松动部位剔除，并用空压机将表面粉尘除去。 1.5.2 安装灌注头基座：基座用封缝胶封闭底部，并以每隔20-30cm的间距粘贴在裂缝上。 1.5.3 封塞灌注头基座及裂缝：用封缝胶把灌注头基座四周固定，并沿裂缝涂封缝胶，以防聚氨酯灌注时渗漏。 1.5.4 安装灌注头进行灌注，确保灌满基座 1.5.5 敲除灌注头并进行表面复原处理：清除表面突出部分，磨平至原基面平齐。 *2. 工程质量要求 2.1 工程质量标准 本工程所含材料设备采购、施工、试验和验收等必须严格按照施工规范进行，符合技术要求；遵守相关国家标准、规范，并遵守现场安全生产、文明施工要求；所用施工材料符合国家、北京（略） 2.2 施工材料要求 本项目采用的材料（包括但不限于以下施工材料）须满足以下指标（需提供具备颁惭础认证资质的检测机构出具的有效证明，复印件加盖投标人单位公章）： 2.2.1 修补增强破损部位材料：28d粘接强度不小于1.75Mpa，28d自由膨胀率介于0-0.02%（无收缩）。 2.2.2 喷涂混凝土养护剂：养护面应具有良好的抗渗性能，吸水率平均值≤0.01mm/min?，氯化物吸收量的降低效果平均值≥90%。 2.3 质保期不少于5年。 3. 安全措施要求 3.1 承包人必须执行： 《公路桥涵养护规范》 《首都机场股份公司安全生产、文明施工特别约定》 《北京市建设工程施工现场管理办法》 《首都机场工程管理暂行规定》 《民航总局191号令》 其他相关规定 3.2 飞行区施工要求 3.2.1 承包商进入进场区域的生产施工设备符合机场安全、卫生、环保的要求；特种设备应进行备案，在开始施工前要确定施工方案，并做好各项施工准备，经飞行区管理部门批准，方可施工。施工过程中不能影响桥梁的正常使用。 3.2.2 现场配备安全监督人员。专门负责以下安全措施的实施和监督，每次开工前做安全培训，检查施工人员穿着和佩戴。严禁带打火机入场。 3.2.3 所有进场人员必须带工作帽，着工作服，外穿反光背心，脚穿胶靴，佩戴手套。 3.2.4 消防安全管理严格遵照机场消防管理的基础上，现场另配备2个干粉灭火器 3.2.5 施工范围2m处摆放路锥、引导标示，通告、警示及提示标志设置施工区，密度不大于50cm。防止外来车辆和为做好防护的人员进入施工区，施工人员和机械严禁超出施工区而影响场道行车的行车安全和畅通。 3.2.6 按照设备的操作规程进行操作，有危险项和隐患的告知场内施工人员以及管理方工作人员。 3.2.7 高空作业必须使用安全的高空作业车，进入高空的施工人员必须系好安全带，高空作业车下严禁站人吗，地面人员必须佩带安全帽，保证人员安全。 3.2.8 参选方应提交各种主辅材料质量、规格及数量进行检测验收。参选单位应按建设部[2000]211号文件要求对其进行见证试验。 3.2.9 严禁施工人员和机械超出最高顶层地面，如果需要超出，配备专人观察飞行器、车辆和风吹飞行物等危险。 3.2.10 所有清理下来的碎片立即清理装袋，严禁外流到施工区域外形成外来物FOD影响飞行器安全。 3.2.11 在材料未能达（略）贤⒁蟛窝》浇邢嘤Φ呐獬ァ� 3.2.12 服从飞行区管理部门对于服务商的相关要求和管理规定。 4. 人员要求： 4.1 参选方须针对本项目设立现场负责人1名，负责监管本项目的实施过程；安全员1名，负责监督现场施工作业安全。 4.2 参选方须确保所有项目人员符合首都机场相关准入规定，且操作人员具备上岗工作的相关资质，包含但不限于特殊工种操作资质等。 4.3 本项目施工需在首都机场控制区内进行，人员施工须办理隔离区证件，要求在合同签订后1个月内办理完成，办理证件的相应费用应在报价中进行综合考虑。 4.4 作业人员应在合同签订后2个月内取得完成本项目所需的首都机场飞行区内机动车驾驶资质。 5. 其他要求 5.1 施工时间：作业时间一般为白天，单日作业时间约为6小时，具体需要根据现场运行情况而定，每日具体时间根据运行情况及飞行区管理部通知作出安排，做好防护后方可进行施工。 5.2 机场方面可能因节日等情况暂停施工，另外存在人员办证、夜间施工、施工管理规定较多等问题，需考虑施工降效情况，相应费用应一并考虑在工程报价中。 5.3 经维护后的桥梁必须按飞行区管理部门的规定和要求喷涂标记--施工单位及施工时间。 5.4 参选方须自行配备本项目所需的车辆、设备和工具。 5.5 参选方自有车辆、设备、工具需接受机场有关部门的检查，并获得在其相应区域活动或使用的许可。 5.6 参选方须自行提供工作服、反光服、手套、口罩、墨镜等一切劳动防护用品，确保配备充足、有效，符合国家相关规定及飞行区作业人员劳动防护相关要求。 5.7 作业人员严格执行招标方疫情管理规定，所需一切防疫用品如：N95口罩、一次性医用口罩、护目镜、消毒液等由 四、控制价（略）/尘。参选方报价不得超过该指导价。单项应答报价高于对应拦标价的应答文件视为无效。 五、公司及人员资质要求 参选人必须在参选文件中提供以下每条内容的详细证明资料，如果不提供或提供不全，将被视作不能满足，并承担参选文件被拒绝的风险。 1、参选人须是依照中华人民共和国有关法律设立，并在中华人民共和国正式注册，能够独立承担民事责任的法人。 2、参选人必须具有市政公用工程施工总承包二级（含）以上资质（复印件加盖参选人单位公章）。 3、单位负责人为同一人或者存在参股、控股、管理关系的不同单位，不得参加同一项目参选，否则其参选将被拒绝。 4、参选人必须具有公司安全生产许可证（复印件加盖参选人单位公章）。 5、参选人须具备自2019年1月1日至参选截止日（以竣工日期为准）独自完成过至少1个（含）以上90万及以上桥梁施工或维护项目业绩，并且均已经验收合格。（须提供工程名称、工程竣工时间和竣工验收相关材料（复印件加盖参选人单位公章）及有效的合同复印件包括但不限于：合同首尾页、合同内容、合同金额，双方签字盖章页，各页须加盖应答服务商公章。 6、参选人拟派的本工程项目经理必须具有市政公用工程专业二级建造师（含）以上职业资格及具有安全考核证书“叠”本。 7、参选人必须具有有效的质量管理体系认证（复印件加盖参选人单位公章）。 8、财务要求：具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度，需提供2020年经会计师事务所审计的年度审计报告（须盖有审计单位公章，并且包括审计报告和财务报表两部分的完整报告）和2021年任意连续叁个月的相关机构出具的完税证明，若无连续叁个月，请出具相关证明。 9、信誉要求：2019年1月1日至今没有在施工合同履约方面介入诉讼案件并败诉、无行政处罚、安全质量责任事故。（需提供书面证明材料并加盖参选单位公章） 10、对进入首都机场股份公司黑名单目录、不诚信供应商目录的或以往在（略）招投标项目中选后，由于成交方责任而未签订或未履行合同的供应商，招标人有权拒绝其投标。 11、本项目不允许联合体参选。 六、联系方式 比选人：（略） 公告报名时间：2022年4月18日至2022年4月22日 （略） 电子（略） （略）</a> （请将所报项目名称、公司全称、营业执照电子件形式以及（略）</tr></table></td></tr></table>

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