从市规划自然资源委海淀分局、区园林绿化局获悉,继2023年京张铁路遗址公园一期建成开放后,二期计划年底前开工建设。工程将南延北展、东西&濒诲辩耻辞;缝合&谤诲辩耻辞;,形成全长9公里的带状公共空间。预计2025年主体建成,向市民免费开放。届时,公园将服务沿线近70个社区、约45万人、10余所高校、40余家科研机构。
2023年6月,京张铁路遗址公园一期建成开放。从中国人自主修建的第一条铁路&尘诲补蝉丑;&尘诲补蝉丑;京张铁路建成,到代表世界最先进水平的京张高铁通车,百年京张见证着中国铁路的跨越。由于京张高铁在五环内一段以地下隧道方式入地通行,原地面空间得以改造而成京张铁路遗址公园。
从规划图纸能看到,京张铁路遗址公园沿原京张地上铁路的两侧扩展,整体呈带状,从西直门至北五环,全长9公里,总面积约70公顷。2023年建成开放的一期从知春路大运村至清华东路,长2.4公里、面积16.8公顷。&濒诲辩耻辞;二期建设是在一期基础上向南北延展,在一期范围还有少量扩充。&谤诲辩耻辞;相关负责人介绍:&濒诲辩耻辞;二期南段是从大运村足球场向南延伸至西直门,北段则从清华东路向北延伸到北五环。&谤诲辩耻辞;
东西&濒诲辩耻辞;缝合&谤诲辩耻辞;,拆除围墙护栏公园与城市街区融为一体
&濒诲辩耻辞;二期规划建设的一项重要工作就是&濒蝉辩耻辞;缝合&谤蝉辩耻辞;。&谤诲辩耻辞;相关负责人介绍。曾经,京张铁路地上轨道与城铁13号线的高架桥并行相邻,至今还保留着铁路两侧的围墙和护栏,导致该路段通行受阻,多处形成断头路。&濒诲辩耻辞;京张高铁入地,腾退的地面空间得以系统优化,实现整体交通和功能布局。&谤诲辩耻辞;相关负责人介绍,遗址公园的建设将&濒诲辩耻辞;缝合&谤诲辩耻辞;这些区域,公园范围内将拆除(沿线部分原有)护栏和围墙,一方面修通9条城市支路,实现与周边主要道路的互联互通;另一方面也将建立东西向慢行系统,方便行人自由穿行。
按照方案,建成后的公园不设围墙,无界开放,公园与城市街区融为一体,市民进入公园很方便。随着地铁13号线扩能改造,未来部分路段将入地,遗留下来的高架路段将变身为高线绿地,成为公园内的一道风景线。&濒诲辩耻辞;高线绿地会与公园融为一体,有的区域两侧将设置人行扶梯,供人们登高游玩。&谤诲辩耻辞;相关负责人介绍。
&濒诲辩耻辞;叁道一绿&谤诲辩耻辞;南北贯通沿线多处改造提升织补城市功能
公园二期在东西&濒诲辩耻辞;缝合&谤诲辩耻辞;的同时,将实现&濒诲辩耻辞;叁道一绿&谤诲辩耻辞;南北贯通。按照规划,公园南北延绵9公里的绿地,将与步道、慢跑道和骑行道&濒诲辩耻辞;叁道&谤诲辩耻辞;实现连通。骑行道与公园外的城市道路连通,北段还规划了与位于回龙观地区的自行车专用路相连的自行车道。
结合居民对公共交往空间的需求,二期项目将优化区域整体交通组织和功能布局,关注&濒诲辩耻辞;一老一小&谤诲辩耻辞;,增设全龄友好、文化生活、健身活动等休闲及活动场所,打造成集爱国主义教育、历史文物展示及市民休闲娱乐于一体的生态、文化、休闲功能区。
根据规划,公园二期分别在天兆家园小区西侧、学院南路南侧、北叁环北侧、罗庄南路西侧等区域,补充8处社区功能活动场地,还将在沿线设置儿童活动场地、火车主题儿童公园、轨道休闲花园等。为了解决沿线居民的停车需求,二期南段将在笑祖塔、学院南路南侧、首体西路路侧等点位设置420个机动车停车位。此外,公园两侧还将在转河、学院南路、大钟寺地铁站、知春路地铁站等城铁站、功能节点设置自行车停车场地。
保护利用沿线铁路文化资源花园城市绿网谱写绿色乐章
京张铁路遗址公园所传承的是百年京张铁路文化,这一区域内蕴藏着丰富铁路文化资源。随着公园二期的建设,一段见证了中国工业崛起的百年铁路轨道将重回大众视野,成为遗址公园中四道口节点的重要景观。同时,铁路部门此前捐赠的龙门吊、窄轨等珍贵设施也将布置在公园中。
未来,全长9公里的遗址公园内将设置7处风格不同的打卡点,滨水美景、悠久站房等众多独特景观供游客们拍照打卡。
与此同时,项目在实施过程中也将通过整合绿地资源,共织花园城市绿网。&濒诲辩耻辞;我们将通过增加步行和自行车道,将绿地串联起来,形成一个连续的绿色网络系统,让市民能够&濒蝉辩耻辞;出门进花园&谤蝉辩耻辞;。&谤诲辩耻辞;相关负责人介绍。
公园内将设置约6公里长的“银杏长廊”,沿着京张铁路正线栽植银杏的同时还搭配地被花卉,营造出通透绚丽的秋景;转河附近,公园的主题是“京张水韵”,这一段将打造1万平方米的“林间夏色”,在白蜡、垂柳搭配下,绣球组团打造玲珑清爽的城市森林景观;四道口附近居民、学校和写字楼多,3000平方米的街头花园将以蔷薇月季为主,搭配各类宿根花卉及小灌木、观赏草形成的精致一景。 来源:海淀区人民政府https://www.beijing.gov.cn/ywdt/gqrd/202409/t20240920_3902264.html